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Réseau Urbain/Interurbain

  • Bus à haut niveau de service : découvrez le projet

    Bus à haut niveau de service : découvrez le projet à Aix en Provence 

    > Suivre le projet dans la catégorie Aix

    • Bus à haut niveau de service Aix
     
    La concertation préalable du projet de BHNS ligne B de la Communauté du Pays d’Aix aura lieu du 22 janvier au 22 avril 2015. Trois réunions publiques sont organisées à Aix-en-Provence, le 19, 20 et 21 janvier.
     

    La Communauté du Pays d'Aix met en place son projet de bus à haut niveau de service. Afin d'y associer ses habitants, trois réunions publiques sont organisées à Aix-en-Provence :

    1. Lundi 19 janvier à 18h00 à la salle des Floralies
    2. Mardi 20 janvier à 18h00 à la Fondation Vasarely
    3. Mercredi 21 janvier à 18h00 au Centre de congrès

    Le registre destiné à recueillir les observations et propositions de la population, le dossier d'information, ainsi que l'exposition expliquant le projet de BHNS ligne B, seront à la disposition du public dans le hall de la Communauté du Pays d’Aix, place Jeanne d'Arc, de 8h30 à 17h du lundi au vendredi du 22 janvier au 22 avril 2015.

    Ce nouveau transport en site propre (voie réservée) sera indépendant du trafic et assurera un service rapide et régulier, avec des stations positionnées tous les 350m et une fréquence de passage de 7 minutes. Accessible et confortable, il sera connecté avec les autres modes de déplacement.

    Accessible et confortable, il sera connecté avec les autres modes de déplacement.

    La ligne desservira les grands quartiers d'habitat, le centre-ville, les équipements et tous les sites universitaires d'Aix-en-Provence.

    Le haut niveau de service proposé par cette ligne se traduira par une haute fréquence de passage et un grand confort. Sans oublier la fiabilité : étant en « site propre », le bus s'affranchira des encombrements du trafic.

    Le BHNS participe à un grand projet urbain qui remettra à neuf l'ensemble des voiries et des espaces publics traversés. L'arrivée de ce lien nouveau s'accompagnera d'une amélioration qualitative et esthétique des lieux desservis.

    Le BHNS s’inscrit dans le PDU (plan de déplacements urbains) de la CPA qui pilote ce projet en coopération avec la ville d'Aix-en-Provence et l'ensemble des partenaires institutionnels.

    Le BHNS sera mis en service en 2019, après une période de travaux de 2 ans environ. Le coût total de l'opération est estimé à 66,2 M€.

    Lauréat du 2ème appel à projet « Transports urbains hors Ile de France », le projet recevra une subvention de l'Agence de financement des infrastructures de transport de France à hauteur de 7%.

     

     Téléchargements:

    Téléchargez l'affiche du projet BHNS

    Téléchargez la présentation du projet BHNS

  • Du changement sur le réseau CPA Dès le 23 Février

    Plusieurs nouveaux services de transport sont mis en place le 23 février et le 1er mars : notamment pour mieux accéder au Pôle d'activités d'Aix en Provence, mais aussi à la gare TGV.

    · 3 lignes nouvelles desserviront le pôle d'activités d'Aix : depuis Gardanne et Simiane (ligne 191), depuis Vitrolles (ligne 211), depuis les Pennes Mirabeau (ligne 271)

    · Nouvelle desserte pour la gare TGV depuis Vitrolles, et Les Pennes avec les lignes 211 et 271. Cela vient compléter la ligne 40 au départ de la nouvelle gare routière d’Aix.

    · 10 minutes gagnées en heure de pointe avec les nouvelles lignes directes 200 (Les Pennes/Aix centre) et 210 (Vitrolles / Aix Centre).

    · Sur la commune de Cabriès, le service de Transport à la Demande s'enrichit de nouveaux points de desserte, et permet désormais de rejoindre la gare TGV ou le Pôle d'Activités d'Aix en Provence.

    · A compter du 1er mars, les tarifs évoluent. Ticket unité 1,10 €, Abonnements ; 27 €/mois, 260€/an et un nouveau billet « aller-retour »à 2€, créé pour gagner du temps à bord.

    · De plus, l'abonnement Pass Provence mensuel ou annuel vous permet de circuler sur les lignes des Bus de l'Etang sans supplément.

    Une grande campagne d’information se prépare et tous les horaires seront mis en ligne à partir du 23 février sur lePilote.com. On peut aussi téléphoner au 0800 00 13 26

    C'est une nouvelle étape du développement régulier des services de mobilité dans le Pays d'Aix, pour mieux connecter les lieux, les gens, les projets.

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  • Le réseau Aix-en-Bus passe à l'heure d'été !

    Du lundi 7 juillet au dimanche 31 août, le réseau Aix-en-Bus passe à l'heure d'été !

    Le réseau Aix-en-Bus passe à l'heure d'été !

    Consultez dès à present les horaires été, valables du lundi 7 juillet au dimanche 31 août, dans la rubrique "Se déplacer":http://www.aixenbus.fr/Se-deplacer/Horaires-et-plans-de-lignes-Ete-2014.

    Bons voyages sur nos lignes !

  • Aix en Bus : "Un tel niveau d'agressivité jamais vu"

    Pour écouter l'entretien , cliquez ici

     Emmanuel Colin le directeur de Keolis revient sur les tirs essuyés par deux bus aixois
    Depuis ce matin, les conducteurs du réseau urbain Aix en Bus exercent leur droit de retrait. Hier soir vers 20h, deux bus ont été pris pour cible par des tirs d'armes à feu à l'arrêt « Croix verte » près du rond-point du Bois-de-l'Aune dans le quartier du Jas-de-Bouffan. Il n'y a pas eu de blessé alors que plusieurs passagers se trouvaient à bord.

    Dans un entretien accordé à Maritima, Emmanuel Colin, le directeur de Keolis Pays d'Aix, en charge du réseau Aix en Bus, revient sur l'incident et sur les mesures envisagées. Écoutez l'audio.

     

  • Quand le tram et les bus entendent des voix...

    Ghislaine annonce des informations audibles depuis les stations, que ce soit les retards, les incidents, le rappel à la sécurité ou la validation du titre de transport. - Ghislaine annonce des informations audibles depuis les stations, que ce soit les retards, les incidents, le rappel à la sécurité ou la validation du titre de transport.

    Ghislaine annonce des informations audibles depuis les stations, que ce soit les retards, les incidents, le rappel à la sécurité ou la validation du titre de transport.

    Six agents de Kéolis sont spécialement chargés de communiquer – à distance – avec les voyageurs. Rencontre sur leurs postes de travail.

    Kéolis, bonjour… A l'autre bout du téléphone, la voix est féminine, agréable, presque rassurante. Non, Fil bleu n'est pas seulement fait de tôle et de verre, ou de clochettes et de panneaux d'affichage. Les six agents – cinq femmes et un homme – se relaient ici sept jours sur sept pour donner un peu d'humanité aux transports en commun tourangeaux, qu'il pleuve ou qu'il neige, en temps réel

    Voici Ghislaine, l'une de ces pros du « live » ! Elle siège dans la grande salle de vidéo surveillance, au dépôt des tramways de Monconseil. Devant elle se dressent plusieurs écrans d'ordinateurs truffés de liens et d'onglets appropriés pour diffuser et relayer une situation en instant T. La jeune femme contrôle le poste d'infos voyageurs ouvert de 8 h à 20 heures. 
    Elle intervient, avec ses collègues, pour se faire entendre sur les multiples (petits ou grands) événements susceptibles de perturber le fonctionnement de la chaîne tram, bus, usagers, incidents, retards, accidents des voyages en transports en commun, sur Tours et son agglomération. A portée de main, une ligne directe. Comme un téléphone rouge de présidents entre l'est et l'ouest ; le nord et le sud. « Kéolis, bonjour… », répète-t-elle à la moindre sonnerie. Les messages envoyés aux stations par les haut-parleurs, c'est elle. La voix est posée, répétée mentalement, apprise « off record ». 
    De l'émetteur au récepteur. Ghislaine est d'abord informée par les régulateurs postés devant elle qui reçoivent directement l'information par le(s) conducteur(s). Une bagarre, un vol, une régulation ralentie à cause d'un bouchon, un voyageur récalcitrant source de perturbations, ou bien plus rarement un accident entre un tramway et un véhicule : la voix annonce, voire explique. Se veut rassurante. Au quotidien. 
    Samia Morel, responsable de cette équipe, quitte Ghislaine pour se rendre au centre d'appels où trois personnes gèrent l'immédiat de l'information service. Ici un problème d'abonnement, de réservation, d'objet perdu. L'interaction est immédiate. « Kéolis, bonjour ! », entend-on encore à chaque coup de fil. 
    Ainsi va la vie du tram et des bus, immédiate et directe, entre deux téléphones, deux bornes, entre un panneau d'affichage et les stations. D'abord humaine.

    >>> VIDEO. Elles sont lesvoix du tram et des bus à Tours

  • Noël. Une rame de métro emballée par un collectif d'artistes

    • Noël a inspiré un inconnu qui s'est chargé de décorer une rame de la ligne 8 du métro parisien. La RATP l'a retirée de la circulation.
      Noël a inspiré un inconnu qui s'est chargé de décorer une rame de la ligne 8 du métro parisien. La RATP l'a retirée de la circulation. | @DisLeur2Tweets
    • Noël a inspiré un collectif d'artistes et de graphistes qui s'est chargé de décorer une rame de la ligne 8 du métro parisien.

    La RATP a retiré vendredi de la circulation un métro dont l'intérieur d'une rame avait en partie été recouvert avec du papier cadeau rose vif, un geste revendiqué ensuite par un collectif d'artistes et de graphistes, sans doute inspiré par l'esprit de noël. 

    "Le but, c'était d'amuser les gens", a expliqué Cléa Polar, membre de ce collectif, Sisaprod, qui  a soigneusement emballé environ un tiers de cette rame de la ligne 8 du métro parisien du sol au plafond avec du papier cadeau rose à motifs, avec cinq de ses amis.

    "On a pris le premier métro pour faire ça. Beaucoup de gens nous parlaient et trouvaient ça assez sympa", a-t-elle dit, expliquant que l'emballage avait duré "environ 35 minutes". 

    Des photos de ce geste ont été publiées sur la page Facebook du collectif. 

    Publication de Sisaprod.

    La RATP avait expliqué vendredi matin qu'elle n'était pas en mesure de préciser où et quand cette"décoration" avait eu lieu, assurant simplement qu'il ne s'agissait pas d'un employé. 

    Environ un tiers de cette rame de la ligne 8 du métro parisien avait été soigneusement recouverte du sol au plafond de papier cadeau rose à motifs, a témoigné un voyageur vendredi matin. 

    "Dès qu'on s'en est aperçu, on a retiré le train de la circulation", a souligné la RATP.  

    Plusieurs usagers, surpris ou ravis, ont pris cette rame en photo et l'ont diffusé sur les réseaux sociaux. 

  • La Cerise sur les cadeaux ! AIX EN BUS

    A l'occasion de la campagne Je Monte, Je valide, Aix-en-Bus organise un jeu concours pour tous les usagers du réseau.

    Jouez et gagnez du 18 au 30 novembre 2013.Répondez au questionnaire, c'est du gateau !
    Gagnez 50 séances de cinéma pour 2 personnes, 25 paniers gourmands et 15 dîners pour 2 personnes.
    Pour jouer rendez-vous chez nos dépositaires participants où une urne sera mise à disposition pour remettre vos bulletins réponses (voir la liste ci-dessous):

    • Agence commerciale Aix-en-Bus située dans l’Office du Tourisme
    • Bar Tabac Le Thermal – 39 cours Sextius
    • Tabac Presse le Corona – 1 boulevard de la République
    • Kiosque La rotonde – Place Jeanne d’Arc
    • Tabac Presse Les lierres – 557 avenue Gaston Berger
    • La presse le Losange – 8 rue Blaise Cendrars
    • Tabac Presse du Pigonnet -  Clos Bernadette – 4 avenue du Pigonnet
    • Tabac Saint Benoit – 21 avenue Henri Mauriat
    • Aygosi Tabac Presse  -67 cors Gambetta /13 Tour d’Aygosi (fermé de 12h30 à 15h00)
    • Café Les 3 Sautets – 47 avenue Henri Malacrida
    • Tabac Totem Carré d’As- 442 avenue Roger Chaudon
    • Tabac Presse Palette – Avenue Paul Roubaud
    • Tabac Loto Presse Les Platanes – 2112 Route de Sisteron
    • Tabac Presse des Alpes – 46 avenue Maurice Plantier Venelles
    • Kiosque Presse – Place des Prêcheurs
    • Parc Relais Hauts de Brunet
    • Parc Relais Route des Alpes
    • Parc Relais Krypton

    Retrouvez également nos agents Aix-en-Bus aux arrêts de La Rotonde qui seront présents pour vous faire participer au jeu "La cerise sur les cadeaux".

    Le tirage au sort sera effectué le 4 décembre 2013.

    Bonne chance !

  • RENNES TESTE LA TÉLÉ EN DIRECT DANS LE BUS

    Bus & Car - Tourisme de groupe : Réseau urbain - Rennes teste la télé en direct dans le bus

    © Rennes Métropole


    Depuis moins d’une semaine, les usagers des lignes de bus 4 et 5 du réseau rennais peuvent regarder gratuitement les chaînes de la TNT pendant leurs trajets. Seule condition : être équipés d’un smartphone Android.

    Ce n’est encore qu’une expérimentation. Lancée le 17 octobre dernier jusqu’au 31 mars prochain, elle permet aux voyageurs des lignes de bus 4 (Beauregard - Beaulieu Atalante) et 5 (Patton - lycée Bréquigny) du réseau rennais de regarder gratuitement huit chaînes de la TNT pendant leurs trajets. Seule condition : posséder un smartphone Android. "En voiture, on peut choisir sa station de radio. Dans le bus, on pourra bientôt choisir son émission télé", espère Guy Jouhier, vice-président de Rennes Métropole délégué aux transports et aux infrastructures. A terme, la TV en mobilité pourrait être étendue à d’autres villes. En ligne de mire : la qualité de service. "Pouvoir regarder la télé dans le bus participe à raccourcir, dans les esprits, le temps de trajet", observe Frédéric Mazeaud, directeur de Keolis Rennes.  

    Une antenne sur les bus


    D’un point de vue technique, le principe est simple : les émissions diffusées par le réseau hertzien sont réceptionnées par une antenne externe installées sur les bus puis ré-émises grâce à un réseau en Wifi embarqué et accessibles sur les smartphones et tablettes Androïd, grâce à une application gratuite à télécharger sur le Play Store, l’application Apple Store devrait être disponible dans un second temps. En amont, il s’agissait de résoudre plusieurs difficultés liées notamment "aux vibrations du bus, à la vitesse, la chaleur, l’environnement électrique afin assurer la fluidité et la continuité de la diffusion Wifi, partout dans le bus", confie Alain Komly, directeur TNT de TDF, partenaire du projet.

  • Fil bleu modifie ses horaires à compter du 12 novembre

    L'offre du réseau et la fréquence restent identiques ; seuls les horaires changent puisque les temps de parcours ont été révisés.

    L'offre du réseau et la fréquence restent identiques ; seuls les horaires changent puisque les temps de parcours ont été révisés.

    Le réseau de transports en commun adapte ses trajets sur de nouveaux calages horaires. Les temps de parcours vont changer.

    Deux mois après le lancement du réseau, Fil bleu a reconnu des dysfonctionnements avérés et observé les demandes des voyageurs. L'offre du réseau et la fréquence restent identiques ; seuls les horaires changent puisque les temps de parcours ont été révisés, pour gagner en régularité et en ponctualité.

    Le 12 novembre, qu'est-ce qui va changer ? 
    Adaptation des temps de parcours, du lundi au vendredi, pour les lignes 2, 3, 4, 5, 10, 13, 14, 16, 34, 50, 54, 200 et C1.
    L'opérateur lance un calage horaire pour les scolaires, mieux adapté aux entrées/sorties des élèves dans leurs établissements. Lignes concernées : 101, 102, 107, 109, 111, 112, 113, 114, 115, 117, 11 (Fondettes : un départ supplémentaire à 7 h 30, arrivée Jaurès à 8 h 06 ; Gare Vinci 8 h 09) et adaptation de l'horaire d'arrivée au collège Jean-Roux : arrivée Maison rouge à 8 h 09 pour une sonnerie à 8 h 20 ; lignes 14 (adaptation de l'horaire pour le lycée Grandmont), 32 (départ du lycée Grandmont à 13 h 15 au lieu de 12 h 20), 52 (amélioration des principales correspondances avec le tram A au Beffroi pour les élèves du collège Léonard-de-Vinci domiciliés à Mettray).
    Les modifications concernent des adaptations secondaires : un aller-retour quotidien sans réservation, à l'essai, entre l'hôpital de l'Ermitage et le pôle Santé Alliance. Pour répondre à la demande des clients, le service R1 sera en test jusqu'au 21 décembre 2013 : le service fonctionnera du lundi au samedi, sans nécessité de réservation, avec un départ de Santé Alliance à 14 h et le départ de l'Ermitage à 17 h 30.
    Pour la desserte de Saint-Etienne-de-Chigny, la ligne 57 est modifiée : passage par les Ruaux, Vieux-Bourg et Moulin Tan et arrivée à Tours par le quai de la Loire à Saint-Cyr/Pont Napoléon/Les Halles/Jaurès/Gare Vinci.
    Concernant les lignes R2 et R3 : adaptation des horaires pour tenir compte des évolutions des lignes 11 et 50 (correspondances à Mareuil - Fondettes et Bois de Plante – La Ville-aux-Dames)
    Les nouveaux horaires seront accessibles dès le 6 novembre sur www.filbleu.fr ou par téléphone au 02.47.66.70.70. La version papier sera disponible dès le 25 novembre, en agence Fil bleu ou envoyée par courrier sur simple demande par téléphone.
    Les observations sur le réseau se poursuivent, et pourront engendrer d'autres adaptations courant 2014.

  • Tours : une pétition "contre Fil Bleu"

    Beaucoup de jeunes à signer la pétition et à se plaindre de Fil Bleu, que ce soit pour aller en cours ou pour rentrer après être sortis dans le Vieux-Tours.

    Beaucoup de jeunes à signer la pétition et à se plaindre de Fil Bleu, que ce soit pour aller en cours ou pour rentrer après être sortis dans le Vieux-Tours. - (Photo NR)

    Un Tourangeau, excédé par les changements de Fil Bleu depuis l'arrivée du tram, fait signer une pétition aux usagers. Plus de 1.000 signatures ont été recueillies depuis lundi.

    Depuis lundi, Cédric Delort, de La Riche, stylo et feuilles de papier en mains, fait signer une pétition "contre Fil Bleu" aux arrêts bus-tram. Jeudi après-midi, il avait déjà atteint les 1.000 signatures. "Dont deux chauffeurs de tram et deux de chauffeurs de bus", dit-il fièrement.

    Ses arguments :  

    La suppression des bus de nuit, qui circulaient jusqu'à 1 h 30 du matin auparavant, alors qu'actuellement le dernier départ de Tours est à minuit. Et la suppression de certaines lignes de bus ou parcours modifiés. Des gens qui habitent à l'Ermitage, par exemple, n'ont plus de bus, ce n'est pas normal.

    C'est après avoir attendu près de trois quarts d'heure à l'arrêt Boisdenier, et s'être plaint en téléphonant à Fil Bleu qui l'a " traité de menteur ", qu'il a décidé de partir tout seul en croisade contre les changements de lignes et d'horaires entraînés par l'arrivée du tram.

    Beaucoup de jeunes signent sa pétition, affirme Cédric Delort :

    Près de 90 %. A l'arrêt des Tanneurs, j'ai eu 250 signatures en deux heures. Tous les étudiants qui n'ont pas de bus pour rentrer après être sortis  le soir, mais aussi tous ceux qui travaillent le soir pour se payer leurs études. Au MacDo, la directrice m'a dit qu'elle avait du mal à avoir des étudiants maintenant. Beaucoup d'établissements de la place Jean-Jaurès ont signé pour leur personnel aussi. 

    "J'habite à Luynes, je travaille jusqu'à 21 h 30 et le dernier bus est à 20 h 30. Je dors de temps en temps chez des potes mais c'est galère. Je vais démanger en novembre", lui explique Mickael, 28 ans. Un discours qui se répète souvent.

    " Vous avez-vu la vidéo sur Fil Bleu, c'est exactement cela ? ", lui demande une étudiante pas contente de " ne plus pouvoir sortir le soir dans le Vieux-Tours ". " Je l'ai vue 8 fois, je ne m'en lasse pas ", répond-t-il. " Vous savez, je fais cette pétition pour les usagers plus que pour moi ", ajoute ce Tourangeau de 40 ans, en arrêt de travail depuis 4 mois.

  • FRAUDE : LE SYTRAL MET LA PRESSION SUR KEOLIS

    Bus & Car - Tourisme de groupe : Réseau urbain - Fraude : le Sytral met la pression sur Keolis



    Avec un taux de fraude actuel de 11 %, l’objectif assigné par le Sytral de 8 % n’est pas atteint. D’où le lancement d’une campagne et de nouveaux moyens pour y parvenir.

    La fraude sur le réseau lyonnais représente un manque à gagner de 11 millions d’€ par an, "une somme qui correspond à plus de 100 millions d’€ d’investissement qui ne pourront se réaliser ", selon Bernard Rivalta, président du Sytral. Dans un contexte où certains n’hésitent pas à revendiquer la gratuité des transports en commun, Keolis et le Sytral combinent leur force pour que les usagers valident leurs titres de transport préalablement achetés. Après avoir fait passer le niveau de fraude dans le métro de 14 à 6,5 %, grâce à l’installation des accès contrôlés, les deux partenaires souhaitent aller plus loin. En particulier grâce à l’utilisation d’un logiciel permettant de calculer le taux d’accolement, c’est-à-dire la différence entre le taux de passage et le taux de validation.

     

    Les conducteurs impliqués

     

    Ils souhaitent aussi obtenir de meilleurs résultats dans les autres modes. Car le taux de fraude est aujourd’hui de 13 % sur les tramways et de 15 % sur les bus. Outre une campagne de communication déclinée sous le mode humoristique, les mesures consistent en l’annonce sonore de contrôle dans les bus quelques arrêts plus loin. Egalement vont être mis en place des contrôleurs en civil à bord des véhicules et des journées de mobilisation générale de l’entreprise. Déjà, entre août 2012 et août 2013, le nombre de passagers contrôlés a augmenté de 15 %. Notamment, ils proposent aux conducteurs du réseau de travailler en alternance à la conduite et au contrôle. Sous la forme du volontariat, les intéressés passent des entretiens et suivent une formation interne de 10 jours pour obtenir l’attestation d’assermentation, validée par le Tribunal de Grande Instance. L’ensemble de ces mesures est censé accélérer la conquête de l’objectif des 8 % de fraude au global.

    SPOT:

    Voyager en règle, c'est quand même moins risqué ^^ !
    https://www.facebook.com/photo.php?v=461660510608729&set=vb.132109180230532&type=2&theater

  • UNE GRÈVE LIMITÉE MAIS CONTINUE À TOURS

    Bus & Car - Tourisme de groupe : Réseau urbain - Une grève limitée mais continue à Tours

    Sur le réseau urbain de Tours, Fil Bleu, géré par Keolis, une partie des conducteurs est en grève depuis treize jours à l’appel de la seule CFDT. Les perturbations sont cependant limitées.

    A Tours, un mois après le lancement du tramway, plus de 80 conducteurs sont en grève à l'appel de la CFDT - qui représente environ 20% du personnel de conduite du réseau Fil Bleu - depuis treize jours. Ce mouvement de grève d'une heure est observé en période de pointe le matin et le soir sur les lignes 2, 10, 5 et 4. Cette grève reconductible n’affecte toutefois ni les rotations du tram ni les lignes scolaires.

    La CFDT dénonce une dégradation du service aux heures de pointe, avec des retards de dix à trente minutes. Selon le syndicat, ces difficultés sont apparues en juillet avec la mise en place du nouveau réseau. La CFDT réclame un allongement des temps de battement en bout de ligne afin de rattraper les retards depuis la mise en place du nouveau réseau lié à l'arrivée du tram.

    Pour le moment, la direction refuserait d'allonger ces temps de battement. Une commission doit analyser mi-octobre l’ensemble des lignes. Les conclusions devraient aboutir à des aménagements début novembre. Une échéance jugée trop tardive pour les membres de la CFDT. Des dysfonctionnements de la billettique sont aussi apparus.

  • Mi- bus, mi- tramway, découvrez le Mettis

    Pour Voir La Vidéo du Reportage de TF1 sur ce " Mi- bus, mi- tramway, découvrez le Mettis"

    Deux lignes de transports en commun, moitié bus moitié tram, ont été inaugurées samedi à Metz. Une solution moins coûteuse que le tramway et qui a déjà séduit Nantes, Rouen et Nîmes.


    Pour en Savoir + , je vous conseille d'aller sur le site : http://mettis.metzmetropole.fr

  • Mi- bus, mi- tramway, découvrez le Mettis

    Deux lignes de transports en commun, moitié bus moitié tram, ont été inaugurées samedi à Metz. Une solution moins coûteuse que le tramway et qui a déjà séduit Nantes, Rouen et Nîmes.

  • LES BUS HYBRIDES AU BANC D'ESSAI DU SYTRAL

    Bus & Car - Tourisme de groupe : Constructeurs - Les bus hybrides au banc d'essai du Sytral


    © Sytral
    C'est un peu le remake du Bus Euro Test 2012 : l'Irisbus Citelis Hybrid, le Man Lion's City Hybrid et le Volvo 7900 Hybrid vont se retrouver face à face en conditions réelles d'exploitation dès demain, vendredi 20 septembre, pour une durée d'un an.

    L'objectif de ce test comparatif à grande échelle sur l'agglomération lyonnaise est de déterminer le prix de revient kilométrique de chacun des autobus hybrides en lice, d'en mesurer les performances opérationnelles et environnementales. Pour l'occasion, le Sytral a fait appel à une assistance à la maîtrise d'ouvrage réputée parmi les motoristes : l'Institut Français du Pétrole et Energies Nouvelles (IFP-EN). Il faut également y voir une volonté de neutralité : c'est l'IFP-EN qui aura, avec les constructeurs, la responsabilité de l'instrumentation des six véhicules du test.

    Il assurera le dépouillement et le traitement des données collectées au cours de l'expérience. Pour que le test soit aussi complet que possible, les trois couples de véhicules seront mis en ligne en même temps que deux Irisbus Citelis diesel Euro V EEV standard neufs qui serviront de point de repère. Tous ces véhicules ont été acquis neufs par le Sytral. Bernard Rivalta, son président rappelle que ce test coûte plus de 1,1 million d'euros. Mais c'est le prix à payer pour ne pas acheter "un chat dans un sac".

    Quatre formateurs référents de Keolis Lyon ont suivi les stages chez les constructeurs, et préparent les quelque 180 conducteurs amenés à se relayer sur les quatre lignes qui vont servir de banc d'essai (lignes C6, 45, 37 et 67). Les véhicules seront affectés alternativement aux dépôts de Lyon Vaise et de Vaulx-en-Velin La Soie par rotations de ligne toutes les trois semaines. Rendez-vous dans un an pour connaître le verdict des chiffres mais aussi celui des conducteurs, des riverains et des clients.

  • APRES LYON , CLERMONT-FERRAND TESTE UN VÉHICULE SANS CONDUCTEUR

    Après Lyon (voir article) , c'est maintenant à Clermont Ferrand de tester un véhicule sans conducteur 

    Bus & Car - Tourisme de groupe : Nouvelles technologies - Clermont-Ferrand teste un véhicule sans conducteur


    © Ligier
    Le Véhicule individuel public autonome, mis au point par des chercheurs de l’institut Pascal, permettra de relier de courtes distances sans conducteur. Il est testé de septembre 2013 à février 2014 au CHU d’Estaing. (Vidéo)

    Il est encore petit, mais il semble promis à un bel avenir. Le Véhicule individuel public autonome, dit VIPA, pour les intimes, va être testé de septembre 2013 à février 2014 au CHU d’Estaing à Clermont-Ferrand.

    Ayant la capacité d'effectuer de courts trajets sans conducteur, le véhicule d’un nouveau genre permettra aux patients et au personnel de l’hôpital de se rendre du parking visiteurs à l’entrée principale du centre hospitalier sur une distance de 250 mètres.

     

     Une commercialisation envisagée pour 2015


    Capable de transporter six personnes, il se dirige grâce à un système de localisation et de guidage visuel fonctionnant avec deux caméras.  Autre particularité, le VIPA s’adapte à son environnement et détermine sa vitesse et son arrêt total si un obstacle lui barre la route.

    Cette petite voiture est le fruit d’un partenariat entre les chercheurs de l’institut Pascal (Clermont-Ferrand) et la compagnie Automobiles Ligier. Si l'expérimentation s'avère concluante, son utilisation pourra alors être diversifiée pour d’autres trajets courts et déterminés à l’avance, à la fois dans les "centres villes piétonniers, les aéroports les parcs d’attraction, parkings centres hospitaliers et même sites industriels", indique l’université de Clermont-Ferrand. Une commercialisation pourrait même être envisagée dès 2015.

    VIPA a été mis en place dans le cadre du projet EcoCité, issu du Grenelle de l'Environnement et prévoyant la réalisation d'une quinzaine de projets innovants et écologiques dans le but de développer la ville durable. 

     

    VIPA : Un véhicule d’avenir pour un laboratoire... par TV8_Clermont-Ferrand

  • VIDEO. Collision tramway-camion à Nice: trois blessés légers

    Tramway percuté par un camionTramway percuté par un camion

    Tramway percuté par un camion


















    Un camion et une rame de tramway se sont heurtés ce mardi matin à Nice, entre l'avenue de la République et de la rue Barla. Deux passagères et le chauffeur du tram' sont légèrement blessés.

    L'accident s'est produit vers 9h15 alors que la rame de tramway remontait vers Pasteur. Le camion circulait sur la plateforme du tramway dans le sens opposé.

    "Le camion s'est arrêté au feu au moment où la rame quittait la station [de Garibaldi]. A ce moment là, le camion a entamé une manoeuvre pour tourner sur la droite en direction de Barla et, avec son porte-à-faux, est venu heurter une bonne partie de la rame", a raconté un responsable de la ligne Lignes d'Azur.

    Plusieurs vitres de la rame ont explosé. Deux passagères ont reçu des éclats de verre et ont été transportées à l'hôpital. Le chauffeur du tram' est légèrement blessé au coude.

    La circulation du tram' entre les stations Opéra et Saint-Jean-d'Angély a été rétablie peu avant 11h.

    Le chauffeur du camion, indemne, devait être entendu par la police. La brigade des accidents et des délits routiers est chargée de l'enquête.

    Vous avez été témoin de l'accident : contactez la journaliste ccirone[@]nicematin.fr

    Cet article est tiré du Journal Nice Matin et pour voir la vidéo cliquez aussi sur ce lien : http://www.nicematin.com/nice/video-collision-tramway-camion-a-nice-trois-blesses-legers.1455378.html



  • Tramway d'Avignon : faites votre choix !

    Le design du futur tramway du Grand Avignon s'inspirera des ogives et des arcades caractéristiques du patrimoine architectural de la Cité des papes. Les habitants d'Avignon ont jusqu'au 21 septembre 2013 pour se prononcer sur la robe des 24 futures rames d'Alstom.


    © Alstom


    L'une des douze propositions d'habillage du futur tramway d'Avignon.
    Les habitants de la Cité des papes doivent maintenant choisir.

    Fuchsia, anis, orange ou bleu ?

    Les Avignonnais devront choisir l’une de ces quatre couleurs dans le cadre de la consultation publique lancée du 6 au 21 septembre 2013. Ils auront aussi leur mot à dire sur l'habillage des 24 rames du Citadis Compact conçues par Alstom et qui doivent circuler en 2016 sur les deux lignes du tramway.

    Ce projet chiffré à 250 millions d’euros, semble avancer à bon rythme puisque la collectivité locale a reçu début septembre 2013 un avis favorable de la commission chargée de conduire l’enquête publique. Dans son offre, Alstom a proposé un design et un habillage des rames inspiré des ogives et des arcades de la Cité des papes.

    Trois looks, douze propositions

    Les Avignonnais auront le choix entre trois robes de tram :

    • Soit les portes du tram, habillées en ogive, alternent avec les vitres qui s’intègrent dans une forme d’arcade. Soulignées d’une bande de couleur qui court le long de la rame.
    • Soit l’arcade se déploie sur l’ensemble des surfaces vitrées et des portes. A gauche de cette grande façade, les portes sont soulignées par des aplats de couleur qui dessinent des ogives.

    Soit l’arcade se déploie sur l’ensemble de la surface des portes et des vitres. Les portes sont soulignées par des formes géométriques colorées évoquant les ogives. Des trames et des aplats gris complètent cet habillage
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    Vote en ligne ou à la Maison du tram

    Deux moyens pour voter :

    • à distance sur le site internet www.lelookdemontram.com. Grâce à un configurateur, on peut visualiser en 3D les différents looks et couleurs du tramway. 
    • à la Maison du tram qui abrite une exposition sur le projet d’habillage du futur mode de transport.

    Le résultat de la consultation sera connu la dernière semaine de septembre. Avant la présentation du tram en grandeur nature, en décembre 2013.

  • UN NOUVEAU RÉSEAU DE BUS POUR L’AGGLO DE BLOIS

    Bus & Car - Tourisme de groupe : Réseau urbain - Un nouveau réseau de bus pour l’agglo de Blois

    © DR

    Le nouveau réseau de bus de Blois est entré en action le 2 septembre. Le réseau de transport TUB a passé la main au réseau Azalys, impliquant de nombreuses nouveautés.

    A Blois, c’était l'événement de la rentrée. Pendant que Tours inaugurait sa première ligne de tramway, l’agglomération blaisoise se paraît d’un nouveau réseau de bus, composé de sept lignes. Azalys est entré en fonction lundi 2 septembre dernier. Les 49 véhicules du parc ont arpenté leurs nouvelles couleurs. En parallèle de ce nouvel habillage, le réseau géré par Keolis a préparé un redécoupage en profondeur de ses lignes de transport urbain et la création de nouvelles lignes. Les itinéraires ont été conçus de telle sorte que les liaisons soient plus rapides et simplifiés. Les correspondances sont aussi moins nombreuses.

    Parmi les nouveaux itinéraires, la ligne G dessert les zones d'activités économiques pour compléter des lignes A et C. Une navette parcourra le centre-ville toutes les douze minutes, de la gare à la rue Denis-Papin, au quai Saint-Jean et à la place Jean-Jaurès, afin de faciliter les petits déplacements en centre-ville. 
Sur les lignes E et G, des arrêts sont desservis à la demande, en réservant par téléphone au moins trente minutes avant le passage.
 Les prix des tickets de bus restent fixés à 1,10 euros par trajet. Des tarifs à la journée, des abonnements évalués en fonction de l'âge et de l'usage et des revenus ont été créés. Dans les colonnes de La Nouvelle République, Olivier Cholley, directeur de Keolis, avec qui la délégation de service a été renouvelée pour huit ans, promet que ce réseau sera dorénavant "plus lisible, plus simple et plus performant, et il y aura une offre identique du lundi au samedi, toute l'année, sans notion de vacances scolaires". Le lancement du réseau Azalys a offert la gratuité dans les bus pendant deux jours, début septembre. Les vélos en libre-service proposés par Azalys ont pu être testés gratuitement le 7 septembre. Et, le samedi 21 septembre, la navette de centre-ville de Blois sera elle aussi gratuite.

  • Un Citelis 18 prend accidentellement feu à l'arrêt près de Rouen



    Fin août, un bus de la ligne TEOR T2 du réseau TCAR près de Rouen a été entièrement détruit par un incendie d'origine accidentelle à l'arrière du véhicule, sans faire de victimes.

    Le 26 août dernier, un Citelis 18 exploité sur la ligne TEOR T2 du réseau TCAR a pris feu alors qu'il était à l'arrêt, sans faire de victimes. Il se trouvait à la station de départ du terminus Victor Schoelcher, à Notre-Dame-de-Bondeville, a rapporté le journal Paris-Normandie. Il effectuait le premier service du matin lorsque l'incendie s'est déclaré, à 4h40, à l’arrêt à Notre-Dame-de-Bondevilles. Le conducteur a vu des flammes sortir de l’arrière du véhicule, écrit le journal local, avant de faire évacuer les deux seuls passagers présents à bord.

    "C'est un incident très exceptionnel, rarissime et totalement isolé bien entendu", explique Stéphane Bonnaud, directeur adjoint de TCAR, "l'affaire est entre les mains des assurances qui chercheront à déterminer les causes de cet incendie". Joint par téléphone, le responsable souligne également "l'extrême vigilance, le sang-froid et le professionalisme du conducteur qui a mis les passagers à l'abri et cherché à éteindre l'incendie avec l'extincteur". Contacté par Bus & Car, Iveco Bus n'a pu apporter de précisions complémentaires "tant que l’expertise n’aura pas déterminée les causes exactes de l’incendie".

    Les lignes TEOR (Transport Est Ouest Rouennais) sont exploitées sur site protégé ou réservé avec une flotte de 71 véhicules BHNS de Iveco Bus, Crealis Neo 18 ou Citelis 18 avec guidage optique. En septembre 2012, 38 nouveaux véhicules Crealis Neo ont rejoint la flotte du réseau TCAR exploité par Transdev pour la Communauté de l’agglomération Rouen-Elbeuf-Austreberthe.

  • Tramway Citadis Compact du Pays d’Aubagne et de l’Etoile : le design unique du futur tramway de l’agglomération dévoilé

    Le 28 juin 2013, Magali Giovannangeli, Présidente de la Communauté d’Agglomération du Pays d’Aubagne et de l’Etoile, l’artiste Hervé Di Rosa, et Xavier Allard, Directeur Design&Styling d’Alstom Transport, ont dévoilé en avant-première le design et la livrée du premier Citadis Compact d’Alstom. La première des huit rames commandées en octobre 2011 est actuellement en cours de fabrication sur le site de la Rochelle et entrera en essais sur ce même site cet été. 

    Véritable œuvre d’art, le Citadis Compact d’Aubagne est le fruit d’un travail collaboratif entre Hervé Di Rosa et le département Design&Styling d’Alstom Transport, sans oublier les enfants de l’agglomération qui ont été impliqués dans la démarche créative. L’intervention d’Hervé Di Rosa en fait un tramway unique au monde arborant un habillage chaud, coloré et résolument humain. Son design tout en rondeur souligne aussi légèreté et douceur. Les habitants de l’agglomération pourront découvrir ce design grandeur nature en février 2014, date à laquelle la première rame sera livrée.

    D’une longueur de 22 mètres, Citadis Compact peut accueillir jusqu’à 130 passagers, répondant ainsi efficacement aux besoins de mobilité des agglomérations de taille intermédiaire. Il bénéficie de l’expertise technologique et du retour d’expérience des plus de 1 650 tramways Citadis vendus dans le monde depuis le lancement de la gamme en 1997. Ses innovations facilitent et optimisent l’exploitation commerciale : les moteurs à aimants permanents permettent de réduire la consommation électrique, et l’accessibilité des composants clés tels que les bogies ou la climatisation facilitent la maintenance et réduisent le temps d’immobilisation des rames pour plus d’efficacité.

    Par ailleurs, il offre aux voyageurs espace et confort, ainsi qu’une fluidité améliorée grâce à l’utilisation exclusive de portes doubles sur toute la longueur de la rame - inédites sur un matériel de cette taille – et à la largeur de son couloir central. L’accessibilité et les échanges de passagers s’en trouvent ainsi fortement facilités.

    Six des dix sites français d’Alstom contribuent au développement du tramway Citadis d’Aubagne : La Rochelle pour la conception et la fabrication des rames, Ornans pour les moteurs, Le Creusot pour les bogies, Tarbes pour les équipements électriques et électroniques de la chaîne de traction, Villeurbanne pour l’électronique embarquée et l’information voyageurs et Saint-Ouen pour le design.

    À propos d’Alstom Transport

    Alstom Transport conçoit des solutions ferroviaires durables et globales adaptées aux opérateurs, aux pouvoirs publics et aux passagers. Alstom Transport crée une mobilité plus intelligente, en concevant et en assurant la maintenance de solutions sûres, fluides et efficaces. Des trains à la signalisation, en passant par les infrastructures, les services et les solutions complètes clé en main, Alstom Transport propose la plus large gamme de solutions ferroviaires de pointe. Au cours de l’exercice 2012-2013, Alstom Transport a réalisé un chiffre d’affaires de 5,5 milliards d’euros et emploie 26 700 personnes dans plus de 60 pays. Implanté sur 10 sites en France, Alstom Transport est la première entreprise ferroviaire française et contribue au dynamisme des économies locales. Ses quelques 8 700 collaborateurs sont détenteurs d’un savoir-faire destiné à servir les clients français et internationaux. Un emploi chez Alstom génère environ trois chez ses fournisseurs.


    Video - Citadis Compact - Pays d’Aubagne et de l’Etoile


  • NÎMES MÉTROPOLE RENOUVELLE KEOLIS

    Le contrat de délégation de service public d'une durée de 10 ans portera sur un chiffre d'affaires de 470 millions d'euros.

    Bus & Car - Tourisme de groupe : Réseau urbain - Nîmes Métropole renouvelle Keolis

    Keolis a été renouvelé à Nîmes. Le nouveau contrat de délégation de service public (DSP) a pris effet depuis le 1er juillet et prévoit une redéfinition de l'offre de transport de la métrople avec un calendrier organisé en deux temps pour atteindre 15,3 millions de voyages à la fin du contrat de 10 ans.

    A partir de septembre prochain, un système billettique sans contact sera mis en place et l'organisation du réseau de lignes sera revu avec "une restructuration des 12 lignes péri-urbaines, des réajustements sur les lignes urbaines et la création de 35 lignes scolaires Tempo" détaille le communiqué de presse de Keolis.

    Ensuite, à compter de janvier 2016, Keolis devra travailler sur l'organisation du réseau autour du BHNS de ligne 1(Voir photos ci dessus).

    Celle-ci sera étendue en attendant la création d'une seconde ligne en site propre.

  • Accidents Bus dans la Région PACA

    Cette semaine,2 accidents de bus ont survenus en même pas 24heures:

    • Le premier,mercredi 22 Mai en fin d'après midi
    Un grave accident d'un Crossway sur la ligne 15 a survenu  à l'Arbois. Pompiers et contrôleurs étaient sur place. Quand au bus, il est pas beau à voir, pare-brise éclaté, pare-choc relevé à au moins 30 cm du sol, porte-à-faux arrière explosé, le tout dans un trou sur le bas coté. Il a évité les poteaux et le conducteur n'est pas gravement blessé.

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    • Le second,jeudi 23 Mai en début de matinée

    Un accident grave d'un bus des rubans bleus : le car a heurté une remorque qui se trouvait arreté en plein milieu de la route à l'entrée d'un virage (Près du village Mirabeau(Vaucluse)) 

    Le camionneur a détaché sa remorque et il n'a pas mis des cales roues ,la remorque a descendu toute la pente et s'est arrêté en plein milieu d'un virage!

    Un automobiliste a fait des appels de phares au conducteur pour s'arrêter mais il en a fait qu'à sa tête !

    Une enquête est en cours !

    Le conducteur de bus n as pas pu évité la colision frontal ! bilan : pas de mort et conducteur hospitalisé aux urgence de pertuis...

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    Ces photos ont été prise au dépot de Pertuis !

  • Informez vous sur le nouveau réseau BUS-TRAM de la ville de Tours


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    Le 31 août 2013, Fil Bleu se met à la page du nouveau réseau bus + tram !

    Un réseau unique et souple
    Le réseau Fil Bleu propose à travers une ligne de Tram, une ligne de bus à haut niveau de service et 3 lignes à fortes fréquences des horaires identiques de septembre à juin de 5h à 1h du matin. Le réseau est complété de 9 lignes urbaines, 11 lignes périurbaines et deux lignes de centre-ville. Pour plus de souplesses, des transports à la demande desserviront les zones d’activités.
     
    Un réseau simple et adapté à votre mobilité
    Le réseau se simplifie avec la suppression des branches (A et B), des horaires constants de septembre à juin, même pendant les vacances scolaires, et des itinéraires identiques tous les jours de l’année. Le dimanche, les 25 communes de l’agglomération seront desservies par Fil Bleu

  • Navette électrique sans chauffeur à Lyon

    navia navette electrique automatique Lyon Navette électrique sans chauffeur à Lyon


    Une navette 100% électrique conçue pour les trajets courts et sans chauffeur a été installée aujourd’hui à Lyon. Souvenez-vous, on avait parlé de cette navette électrique il y a quelques mois. La navette peut transporter jusqu’à 8 personnes, à une vitesse de 20 km/h et équipée de capteurs et caméras à 360 degrés..

    navette electrique sans chauffeur Lyon 640x507 Navette électrique sans chauffeur à Lyon

    Bruno Bonnell, le président du syndicat de la robotique de service, ne tarit pas d’éloges à propos de Navia, la navette électrique : « C’est une technologie du niveau d’un avion de chasse » !

    Cette navette qui coute plus 170.000 euros est 100% Française. Elle est construite depuis 2004 par la société Induct.

    lyon navia navette electrique sans chauffeur Lyon Navette électrique sans chauffeur à Lyon

    Les Lyonnais pourront tester gratuitement la navette, dimanche entre 11h et 19h, dans le cadre de l’exposition Lyon City Design (14-17 mars). Le trajet se fait entre la place de la République et la place Bellecour.

    navia navette electrique sans chauffeur Lyon 640x425 Navette électrique sans chauffeur à Lyon

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